塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)

塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是集互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等高科技應(yīng)用技術(shù)為一體的綜合管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)用于塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)和報(bào)警控制，安裝和調(diào)整簡(jiǎn)單，可實(shí)時(shí)監(jiān)控塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，采取各種聲光報(bào)警和保護(hù)措施，幫助塔機(jī)操作人員避免一些嚴(yán)重事故，提供更安全的施工環(huán)境。

塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介

1.上傳和使用數(shù)據(jù)GPRS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳的技術(shù)、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)功能和完善的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理平臺(tái)。

2.數(shù)據(jù)顯示，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在主機(jī)顯示屏上。

3.群塔防碰撞功能。當(dāng)多臺(tái)塔機(jī)在同一區(qū)域工作時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)無(wú)線通信模塊自動(dòng)識(shí)別周圍塔機(jī)及其工作狀態(tài)，并自動(dòng)計(jì)算與周圍塔機(jī)的碰撞關(guān)系。如有碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)報(bào)警。

4、高度、鉤吊裝作業(yè)超過(guò)預(yù)定值時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出高度、幅度和 旋轉(zhuǎn)限位報(bào)警功能。

5.駕駛管理功能，通過(guò)人臉、指紋、密碼三種審核模式，有效監(jiān)督駕駛員。

6、傾斜報(bào)警功能，系統(tǒng)在螺栓松動(dòng)、傾斜吊導(dǎo)致塔機(jī)傾斜時(shí)發(fā)出報(bào)警提示。

7.當(dāng)塔頂風(fēng)速達(dá)到一定風(fēng)速值時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警提示。

黑匣子功能，如工作循環(huán)記錄、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄、系統(tǒng)修改日志記錄等。

塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

1、實(shí)現(xiàn)人防技術(shù)防御的轉(zhuǎn)變，從被動(dòng)監(jiān)督到主動(dòng)監(jiān)督，從靜態(tài)監(jiān)督到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)督，盡量減少甚至零安全事故。

2、采用先進(jìn)的嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與集成處理技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信技術(shù)，高效、完整地實(shí)現(xiàn)了塔式起重機(jī)的單機(jī)運(yùn)行和群塔干運(yùn)行，大大減少了事故的發(fā)生。

3.防碰撞實(shí)時(shí)監(jiān)控和聲光預(yù)警報(bào)警功能，實(shí)時(shí)記錄整個(gè)運(yùn)行數(shù)據(jù)。如果發(fā)生違規(guī)或安全責(zé)任事故，可以追蹤整個(gè)數(shù)據(jù)的來(lái)源，恢復(fù)整個(gè)事實(shí)。

4.自動(dòng)升頂監(jiān)控駕駛員指紋和臉譜認(rèn)證功能，系統(tǒng)平臺(tái)管理人員和塔式機(jī)器，監(jiān)控設(shè)備專門(mén)為駕駛員操作行為設(shè)計(jì)軟件，GPRS監(jiān)督環(huán)境。

5、安全監(jiān)控平臺(tái)涵蓋監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、監(jiān)控應(yīng)用、現(xiàn)場(chǎng)操作指揮、監(jiān)控終端四個(gè)平臺(tái)，構(gòu)建企業(yè)與施工現(xiàn)場(chǎng)同步的安全智能監(jiān)控對(duì)接網(wǎng)絡(luò)。